KTM
berjalan melalui berbagai komponen potensial karena mencari 'perubahan
karakter' untuk kembali berdamai dengan para pesaing MotoGP pada tahun 2022.
KTM
adalah satu-satunya pabrikan MotoGP yang tidak masuk dalam dua belas teratas
pada catatan waktu gabungan pada akhir tes Jerez minggu ini.
Setelah
musim yang sulit yang diselingi oleh beberapa rekor tertinggi, tidak terkecuali
kemenangan untuk Miguel Oliveira di Mugello dan Brad Binder di Austria, tim
asal Austria ini menggunakan cara terakhir tahun ini untuk menjalankan berbagai
komponen potensial, termasuk mesin, elektronik, sasis, suspensi dan aerodinamis
- untuk RC16 2022.
“Hari
ini sibuk! Kami bermain dengan beberapa pengaturan berbeda, beberapa bagian
berbeda, dan menemukan beberapa hal yang terasa cukup bagus. Kami menjalankan fairing yang berbeda dan itu memiliki
beberapa positif dan negatif, "kata Binder, 13 pada keseluruhan
timesheets.
“Ada
beberapa poin di mana itu membantu dan yang lain memperburuk keadaan. Saya
pikir orang-orang harus kembali ke pabrik dan terus mengerjakannya. Saya yakin
di Sepang juga memiliki bentuk yang berbeda untuk dicoba.
"Secara
keseluruhan, kami mendapat beberapa informasi bagus bagi tim untuk menyusun
paket lengkap untuk tes Sepang."
Oliveira,
yang tercepat ke-16, menambahkan: “Ada beberapa hal dalam program hari ini yang
cukup signifikan dan kami berhasil mengambil beberapa kesimpulan yang jelas.
Memang benar bahwa saat ini kami tidak memiliki paket akhir untuk disatukan.
Hanya beberapa bagian yang berbeda, terpisah pada waktu yang berbeda.
“Tim
bekerja keras hari ini. Semua orang tak kenal lelah, bekerja untuk mendapatkan
hasil maksimal dari setiap putaran dan setiap bagian kami mencoba dan semoga
dengan informasi ini pabrik akan dapat membuat beberapa perubahan signifikan
untuk motor saat ini dan kami bisa datang. dengan paket yang bagus untuk
Sepang."
Musim
2021 KTM, yang pertama sejak kehilangan konsesi teknis, dimulai dan berakhir
dengan sederhana.
Lima
putaran pembukaan membawa yang terbaik dari kelima sebelum lari pertengahan
musim yang kuat dari empat podium (termasuk dua kemenangan) dalam enam balapan.
Namun hasil kemudian turun lagi, dengan posisi tertinggi keenam selama tujuh
putaran terakhir.
“Kami
perlu datang dengan motor [baru] dan kemudian membawanya ke batas dan melihat
di tes berikutnya apa yang bisa kami lakukan dengan itu,” jelas Oliveira.
“Saat
ini motor [prototipe] ini sangat mirip dengan motor tahun ini. Karakternya sama
dan kami perlu mengubah karakter motor, untuk bisa bersaing dengan lawan kami
saat ini.
“Jadi
dua hari ini cukup sulit dalam hal kondisi, jadi waktu putaran tidak benar-benar
mencerminkan pekerjaan dan potensi kami. Tapi mudah-mudahan kami bisa
menyelesaikannya dan melakukannya dengan lebih baik di bulan Februari.”
Baik
Binder dan Oliveira telah berbicara tentang kurangnya 'drive grip' musim ini.
"Kami
kehilangan banyak stabilitas di tikungan dan membuang potensi tenaga ke tanah,
jadi kami tidak bisa menggunakan tenaga. Ban bergerak cukup banyak. Tidak di
rel seperti tahun lalu di 2020," jelas Oliveira selama putaran kandang
yang sulit di Portimao awal bulan ini, di trek di mana ia mendominasi pada
tahun 2020.
“Ini
motor yang berbeda [tahun ini]. Itu benar. Itu membuka jendela bagi kami untuk
memikirkan apa yang harus dilakukan [perubahan]. Kenyataannya adalah kami tidak
memiliki motor yang cukup kuat untuk menantang posisi yang kami inginkan.
menjadi menantang. Jadi itulah yang perlu kita lakukan."