Johann
Zarco ingin belajar dari kecepatan runner-up
MotoGP Francesco Bagnaia di atas Ducati; 'Tidak persis seperti Pecco, tapi mengikutinya
dan kemudian padukan dengan gaya saya'
Meskipun
tidak ada dua gaya berkendara MotoGP yang persis sama, keberhasilan bintang
pabrikan Ducati Francesco Bagnaia di tahap akhir musim 2021 dan tes Jerez
berikutnya berarti Johann Zarco ingin 'mencampur' beberapa teknik pembalap
Italia itu.
Bagnaia
memenangkan empat dari enam ronde terakhir, gagal dari memimpin di Misano dan
finis ketiga di COTA. Dia juga lolos di barisan depan sepanjang paruh kedua
musim, termasuk 5 pole position dalam enam putaran terakhir.
Runner-up
gelar kemudian mendominasi hari terakhir Tes Jerez, menutup tahun 2021 dengan
keunggulan hampir setengah detik atas juara dunia baru Fabio Quartararo
(Yamaha).
“Selama
Pecco Bagnaia secepat dia hari ini, itu berarti saya masih memiliki banyak hal
untuk dipahami,” kata Zarco dari Pramac Ducati, yang berada di urutan keempat
secara keseluruhan.
“Saya
pikir potensi motor masih meningkat dan tugas saya adalah untuk mendapatkan
lebih banyak perasaan – tidak [mengendarai] persis seperti Pecco, tetapi pergi
ke arah itu dan kemudian memadukannya dengan gaya saya.”
Lantas
apa yang spesial dari gaya berkendara Bagnaia?
"Cukup
jelas bahwa [Bagnaia] menggunakan gaya berkendara yang berbeda dibandingkan
dengan yang lain. Dia benar-benar istimewa karena dia menggunakan 100% ban
depan," kata general manager Ducati Corse Gigi Dall'Igna awal tahun ini.
"Satu
hal yang kami tahu adalah saya mengerem lebih keras daripada yang lain, saya
bisa menghentikan lebih banyak motor," kata Bagnaia sendiri. “Ketika saya
memasuki tikungan saya lebih ke arah yang baik. Saya tidak perlu membiarkannya
berbelok dengan sliding belakang.
"Saya
menguji fairing baru dan itu menarik tetapi tidak mudah untuk memberikan
komentar yang jelas dengan angin yang sangat kencang," kata Zarco. “Dengan
satu fairing atau fairing lainnya, selalu ada pertarungan dengan motor, jadi
ketika Anda benar-benar bertarung terlalu banyak, sulit untuk memberikan
komentar yang jelas. Tapi ada beberapa hal positif darinya dan itu mungkin hal
utama.
“Juga
mesin baru, Jerez adalah trek kecil dan semuanya bekerja dengan baik, jadi
setidaknya ketika tidak ada yang lebih buruk, itu adalah poin positif. Dan
sulit untuk mengatakan seberapa cepat itu karena kami hanya memasang gigi enam
selama dua detik. dan hampir tidak menyentuh 300km/jam.
"Jadi
ini bukan trek terbaik untuk menguji mesin, tapi setidaknya kami bisa menempuh
jarak beberapa kilometer dan semuanya bekerja dengan baik."
Perkembangan
lebih lanjut, termasuk modifikasi sasis, diharapkan untuk tes pertama tahun
2022 di Sepang pada bulan Februari, di mana sirkuit Malaysia yang jauh lebih
besar akan membiarkan mesin baru meregangkan kakinya.