Herve
Poncharal memetakan semakin pentingnya tim satelit di kejuaraan dunia MotoGP. Setelah
sembilan tahun kekeringan, tujuh pembalap satelit telah memenangkan 13 balapan
MotoGP selama enam musim terakhir.
Sementara
peralihan dari 990cc ke mesin 800cc yang bergantung pada elektronik telah
mematikan kemenangan Independen pada tahun 2007, kekalahan beruntun kemudian
berlanjut lama setelah perubahan kembali ke mesin 1000cc untuk 2012.
Diperlukan
waktu hingga pengenalan sistem ECU tunggal pada tahun 2016, dikombinasikan
dengan peningkatan bertahap mesin spesifikasi satelit oleh pabrik (campuran
tekanan dari Dorna dan IRTA, ditambah manfaat memperoleh data lintasan ekstra)
untuk mengembalikan satelit pengendara ke atas.
Assen
2016 melihat Jack Miller menjadi pemenang non-pabrik pertama sejak Toni Elias
di Estoril 2006, tetapi kondisi basah kuyup berarti tidak sampai sesama
pembalap Honda Cal Crutchlow mengklaim sepasang kemenangan kemudian musim itu
bahwa satelit dianggap benar. kekuatan pemenang balapan sekali lagi.
Puncaknya
dicapai musim lalu, ketika satelit memenangkan lebih dari setengah balapan
(14/8), memimpin klasemen bersama Fabio Quartararo dan akhirnya finis kedua di
kejuaraan dunia bersama rekan setimnya di SRT, Franco Morbidelli.
Itu
juga merupakan musim pertama sejak dimulainya era MotoGP empat langkah pada
tahun 2002 di mana lebih dari satu merek sepeda satelit meraih kemenangan,
dengan Miguel Oliveira juga memenangkan dua balapan untuk KTM.
Musim
ini tidak begitu sukses untuk Independen, tetapi Johann Zarco memimpin klasemen
kejuaraan dunia untuk Pramac Ducati dan rekan setim rookie Jorge Martin membuat
sejarah dengan kemenangan non-pabrik pertama Ducati.
Dengan
demikian, Ducati bergabung dengan Honda, Yamaha, dan KTM dalam merayakan
kemenangan satelit era MotoGP.
"Tingkat
satelit, operasi Independen telah meningkat pesat," kata Poncharal.
"Saya akan mengatakan satu dekade lalu kami di sini untuk 'mengisi grid'
dan pabrikan melihat kami seperti beban di pundak mereka.
“Mereka
harus melakukannya untuk memiliki grid yang tepat tetapi [sikap pabrikan]
terutama, 'Oke, Anda punya [motor lama] yang seharusnya pergi ke tempat
pembuangan sampah, beri kami uang untuk itu. Tapi Anda melakukan pekerjaan Anda
dan kami berjuang untuk kejuaraan'.
“Sekarang,
kami telah memenangkan balapan tahun lalu. Razlan [Razali, SRT] melakukannya.
Tahun ini Paolo [Campinoti, Pramac]. Di masa lalu, Lucio {Cecchinelli, LCR].
Kami dapat melihat bahwa pekerjaan yang telah kami lakukan selesai, bersama
Dorna dan IRTA, mendorong MSMA [asosiasi produsen] sangat-sangat produktif.
“Anda
tidak memiliki pebalap satelit atau pebalap pabrikan sekarang; semua orang
berada di level yang sama. Sebagian besar pebalap satelit dikontrak oleh
pabrik. Dikatakan 'balap pabrik' di jaket saya.
"Semua
yang telah kami kerjakan selama sepuluh tahun terakhir telah matang dan kami
telah mencapai tempat yang ingin kami capai. Saya ingin mengucapkan terima
kasih kepada semua orang untuk ini. Ini adalah skenario yang berbeda sekarang
dan tidak gila untuk berpikir tentang satelit. pebalap bisa memenangkan
kejuaraan."
Sete
Gibernau tetap menjadi pebalap satelit paling sukses di era MotoGP, memenangkan
delapan balapan dan menyelesaikan gelar runner-up dua kali untuk Gresini Honda
pada tahun 2003 dan 2004.
Gibernau
(2004) diikuti oleh Crutchlow (2018), Quartararo (2020) dan Zarco (2021)
memimpin kejuaraan dunia sebagai pebalap satelit.