Setelah
setiap balapan, Fabio Quartararo selalu mendengar dirinya ditanyai pertanyaan
yang sama: kapan dia akan memutuskan masa depannya. Di Austin dia memotong
pendek: "Saya akan memutuskan segera, sebelum musim panas". Cukup
waktu untuk mengevaluasi berbagai penawaran dan memahami level Yamaha yang sebenarnya.
Karena balapan pertama di M1 mungkin membuat Fabio tidak bisa tidur nyenyak:
peringkat ke-9 di Qatar, peringkat ke-2 di Indonesia (tetapi di jalur basah),
peringkat ke-8 di Argentina dan peringkat ke-7 di Amerika Serikat.
Itu
jelas bukan peta jalan seorang juara dunia, tetapi hal terburuk (mengevaluasi
daya saing M1) adalah bahwa pembalap Prancis itu jelas lebih baik daripada
semua rekan merek lainnya. Di Losail yang terbaik dari yang lain di Yamaha
adalah Morbidelli dengan tempat ke-11, di Mandalika lagi Franco (7), di Termas
de Rio Hondo Quartararo adalah satu-satunya yang mencetak poin, sementara di
Austin Dovizioso mengambil satu dengan mengalahkan Morbidelli dalam sprint
menyelesaikan.
Sejauh
ini sudah jelas seberapa besar kebutuhan Iwata terhadap Fabio. Tahun lalu
pabrikan Jepang itu bergerak lebih dulu, mengunci Franco hingga dan termasuk
2023, tetapi Italia saat ini telah terjerumus ke dalam krisis yang sulit
dipahami. Di tim satelit WithU, tidak ada alternatif: Dovizioso karena batasan usia
yang jelas, Darryn Binder karena dia masih jauh dari pebalap yang menarik untuk
tim resmi.
Yamaha,
oleh karena itu, daripada ingin, harus meyakinkan Quartararo untuk tetap
tinggal. Berharap dengan kedatangannya di Eropa, M1 akan kembali ke level
biasanya dan, dalam hal ini, Portimao dan Jerez akan menjadi dua tempat
pembuktian yang sangat penting.
Tetapi
jika Fabio memutuskan untuk mencari peruntungan di tempat lain, ke mana dia
bisa pergi? Tentu tidak di Ducati. Di Borgo Panigale mereka telah memilih Bagnaia
untuk masa depan dan dimanjakan dengan pilihan siapa yang akan mendukungnya,
dengan Bastianini dan Martin dua kandidat yang paling memenuhi syarat.
KTM
akan memiliki anggaran untuk menarik orang Prancis, tetapi belum menjadi motor
yang kompetitif secara konsisten. Aprilia membaik, tetapi itu masih belum cukup
untuk menjadi juara dunia, di samping fakta bahwa mereka tidak mungkin mampu
mengontrak pemain Prancis itu di Noale.
Jadi
kami datang ke Honda, yang namanya telah dikaitkan dengan nama Fabio selama
beberapa bulan sekarang. Tidak diragukan lagi ide yang menarik, tetapi sangat
tidak mungkin untuk dilanjutkan. Masalah utama disebut Marquez, dan bukan
karena dia memveto rekan satu timnya. Mengenakan warna HRC berarti memasuki
rumah Marc, dalam segala hal. Seorang nomor 1 tidak ingin menjadi nomor 2 dan
menantang Marquez di bidangnya; meskipun itu mungkin ide yang menarik, itu bisa
berubah menjadi balapan bunuh diri bahkan lebih dari sekadar perjudian.
Akan
bagus untuk seorang pebalap yang sedang naik daun dan yang ingin menguji
dirinya di tim terbaik di MotoGP (seperti, misalnya, Martin atau Bastianini)
tetapi tidak untuk seorang juara dunia.
Yang
tersisa hanyalah Suzuki sebagai alternatif Yamaha. Sepeda motor yang sangat
mirip dengan M1 (keduanya memiliki mesin 4 silinder segaris) tetapi tidak
memiliki kelemahan. Pertama-tama, kecepatan tertinggi (kekhawatiran nyata
Fabio, dan bukan hanya itu), masalah yang Hamamtsu telah tunjukkan bahwa mereka
tahu bagaimana menyelesaikannya dengan cemerlang. Dari sudut pandang
pengendaraan, itu akan menjadi lintasan yang paling tidak traumatis, Vinales,
yang membuat jalur sebaliknya, langsung menjadi pemenang bersama Yamaha.
Selanjutnya, dengan kedatangan Livio Suppo, Suzuki kembali memperkuat
strukturnya dari sisi manajerial setelah Davide Brivio berpamitan.
Mungkin
akan ada satu masalah: biaya punggawanya. Quartararo tidak murah dan Suzuki
selalu berhati-hati dalam berinvestasi. Solusi yang mungkin bisa datang dengan
bantuan dari Monster, sponsor bersama tim dan pebalap. Dengan cara ini, kendala
terakhir bisa diatasi.
Asalkan
Quartararo benar-benar ingin hengkang dari Yamaha. Balapan Eropa pertama akan
membantunya mengetahui, ada banyak hal sebelum dimulainya musim panas...