Tidak
dapat secara langsung mengatasi masalah kecepatan tertinggi M1 karena aturan
pembekuan mesin MotoGP, Fabio Quartararo dan Yamaha menghabiskan tes Jerez
dengan mencoba swingarm dan spatbor depan baru.
Tujuan
dari swingarm adalah untuk membantu cengkeraman belakang, sedangkan spatbor
yang direvisi dirancang untuk membantu pendinginan mesin dalam kondisi panas.
Quartararo,
yang memimpin klasemen kejuaraan dunia dengan tujuh poin setelah finis
runner-up di balapan Grand Prix Spanyol, menggambarkan perubahan itu sebagai
'tidak ada yang istimewa' saat ia menyelesaikan tes tercepat ketiga.
“Kami
menguji spatbor depan, lengan ayun, dan rem cakram 355mm [baru yang lebih
besar]. Kami menguji swingarm bolak-balik dua kali, yang membutuhkan banyak
waktu. Kami juga mencoba pengaturan tahun lalu di sini dan hanya itu. Tidak ada
yang istimewa,” kata juara dunia itu.
“[Swingarm]
sepertinya sedikit lebih baik dengan angka [tetapi] perasaannya kurang lebih
sama. Kami akan memulai di Le Mans dengan yang standar kami, tetapi jika kami
memiliki keraguan tentang grip belakang, itu adalah sesuatu yang kami pikirkan
untuk diuji [lagi].”
Beralih
ke spatbor, Quartararo mengatakan itu bisa “mungkin memiliki sesuatu yang
ekstra ketika dalam kondisi yang sangat panas. Bagi saya tidak ada perbedaan
[saat berkendara] dan lebih pada data yang harus mereka lihat apakah lebih baik
atau tidak.”
Untuk
mencoba dan meningkatkan kecepatan, diharapkan versi 'evo' akan menawarkan
lebih sedikit downforce/drag daripada desain saat ini dengan Mugello, mengikuti
putaran Prancis kandang Quartararo, yang kemungkinan akan diperkenalkan.
“Mugello
dan Barcelona akan sangat penting untuk memiliki setidaknya 1 atau 2 k lebih
banyak, itu akan membuat perbedaan dengan lebih sedikit aero [downforce],”
katanya.