Kejuaraan
Dunia MotoGP akan melarang penggunaan perangkat dengan ketinggian pengendaraan
depan mulai tahun 2023.
Namun,
perangkat ketinggian pengendaraan belakang, serta sistem holeshot depan dan
belakang (hanya digunakan pada awal balapan) akan tetap legal.
Saat
ini, hanya Ducati yang diketahui memiliki perangkat depan yang dapat diturunkan
di samping bagian belakang di tikungan keluar dengan pabrikan saingan membuat
oposisi mereka jelas.
"Selama
pertemuan Komisi yang diadakan di Lusail pada 4 Maret 2022, delegasi Komisi
Grand Prix diminta untuk mempertimbangkan dua proposal alternatif tentang
masalah (perangkat ketinggian pengendaraan) ini," bunyi pernyataan dari
Komisi Grand Prix.
'Keduanya
memiliki tujuan untuk mencegah peningkatan kinerja lebih lanjut dan peningkatan
biaya pengembangan. Setelah mempertimbangkan proposal, peraturan berikut
disetujui dengan suara bulat.
'Penggunaan
perangkat apa pun yang mengubah atau menyesuaikan ketinggian pengendaraan depan
sepeda motor saat sedang bergerak dilarang.
'Keputusan
Direktur Teknis akan bersifat final ketika menentukan apa yang dimaksud dengan
perangkat ketinggian pengendaraan depan; perangkat yang hanya mengoperasikan
satu tembakan pada awal balapan (yaitu perangkat "holeshot")
diperbolehkan.'
Ketinggian
kendaraan/perangkat holeshot memungkinkan akselerasi yang lebih besar dengan
menurunkan pusat gravitasi dan karenanya mengurangi wheelies. Area depan yang
lebih kecil juga mengurangi hambatan di trek lurus.
Karena
larangan lama MotoGP pada suspensi elektronik, kedua sistem harus bekerja hanya
menggunakan komponen mekanis dan hidrolik, yang dipicu oleh pengendara.
Sementara
perangkat holeshot diaktifkan di grid dan kemudian dinonaktifkan oleh gaya
pengereman di tikungan pertama, perangkat ride-height yang dapat diulang lebih
rumit.
Dipelopori
oleh Ducati, sistem paling canggih dipicu oleh pengendara yang menekan tombol
saat memasuki tikungan, dengan sepeda kemudian diturunkan secara otomatis saat
keluar.
Baik
sistem holeshot dan ride-height memiliki banyak perangkat
keras yang sama, tetapi sifat statis dari start balapan berarti sepeda dapat
diturunkan ke level yang lebih rendah daripada saat perangkat ride-height
digunakan dengan kecepatan tinggi.
